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中國(guó)LNG燃料船舶發(fā)展陷入困境

2014-03-28 08:20:08   來源:石油商報(bào)     編輯:國(guó)際船舶網(wǎng)   我有話要說

《每日天然氣》上周發(fā)表分析文章指出,中國(guó)鼓勵(lì)內(nèi)河航運(yùn)船舶利用LNG燃料的計(jì)劃陷入困境。因?yàn)長(zhǎng)NG加注設(shè)施不足,船東們拒絕使用LNG,而缺少終端用戶又影響了LNG加注設(shè)施的建設(shè)。

“到2015年底,全國(guó)范圍內(nèi)船舶LNG利用不可能有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。”武漢一家國(guó)有造船廠的副總經(jīng)理說。參與LNG加注業(yè)務(wù)的富地石油業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)邁克爾·瓊斯表示:“這是一個(gè)新領(lǐng)域,所以發(fā)展起來非常困難。國(guó)際上有LNG運(yùn)輸?shù)倪m用標(biāo)準(zhǔn),但在內(nèi)河存在不同的危險(xiǎn),尤其當(dāng)你接近鄰居和其他船只時(shí)。”

在中國(guó),私有和國(guó)有的LNG供應(yīng)商都已將運(yùn)輸業(yè)當(dāng)作一個(gè)潛在市場(chǎng)。為鼓勵(lì)船東們改造現(xiàn)有柴油船(船型 船廠 買賣)隊(duì)也使用LNG,政府和企業(yè)都在宣傳,相對(duì)柴油LNG每年最多可節(jié)省20%燃料。為鼓勵(lì)交通業(yè)更多使用LNG,中國(guó)政府于2012年出臺(tái)一項(xiàng)政策,將陸路車輛和船舶定為天然氣利用的優(yōu)先用戶。過去3年里,交通運(yùn)輸部也出臺(tái)了幾項(xiàng)法規(guī)和一套指南,推動(dòng)海上運(yùn)輸利用LNG,企業(yè)和地方政府也制定計(jì)劃,要建造LNG動(dòng)力船和LNG加注設(shè)施。

但船舶LNG利用的增長(zhǎng)和LNG加注設(shè)施的發(fā)展未能達(dá)到最初預(yù)期。專家在2012年曾預(yù)計(jì),到2015年將有1610艘船使用LNG,每年消費(fèi)16億~20億立方米天然氣。但2010年8月以來,僅有14艘內(nèi)河柴(船機(jī)庫 位置)油船進(jìn)行了改造,實(shí)現(xiàn)利用LNG。改造后的首條船開始在繁忙的京杭大運(yùn)河試航,只有10艘船被交通運(yùn)輸部海事局批準(zhǔn)試運(yùn)行,主要問題是缺少小型LNG運(yùn)輸船為加注終端保供。

目前中國(guó)還沒有內(nèi)河LNG運(yùn)輸船,考慮到建設(shè)時(shí)間和成本,造船商不愿意造這種技術(shù)先進(jìn)的船。缺少運(yùn)輸船延緩了LNG加注設(shè)施建設(shè),船東也就不愿油改氣,致使造船商漠視小型LNG運(yùn)輸船。“這是一個(gè)先有雞還是先有蛋的問題。”一位造船廠經(jīng)理說。

“政府需要解決這個(gè)問題。”廈門大學(xué)中國(guó)能源經(jīng)濟(jì)研究中心主任林伯強(qiáng)說,“解決污染、保護(hù)環(huán)境需要政府的指導(dǎo)和激勵(lì),企業(yè)大多關(guān)注經(jīng)濟(jì)問題。”要改造一艘船使用LNG大約要花100萬元人民幣(16萬美元),建造一個(gè)LNG加注終端需3000萬~4000萬人民幣,而造一艘小型LNG運(yùn)輸船需要7000萬~8000萬元人民幣。“我們是企業(yè),對(duì)我們來說,利潤(rùn)很關(guān)鍵。船運(yùn)利用LNG有風(fēng)險(xiǎn),會(huì)發(fā)生什么還不清楚。沒有政府的鼓勵(lì),我們不敢進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域。因此,我們還想等等看。”上述造船廠經(jīng)理表示。

船東們同樣謹(jǐn)慎。中國(guó)水上運(yùn)輸科學(xué)研究所的一項(xiàng)調(diào)查顯示,超過半數(shù)的受訪者表示,如果沒有政府的財(cái)政支持,船隊(duì)將繼續(xù)使用柴油;只有14%的受訪者表示,不管有沒有補(bǔ)貼,都將安裝柴油和LNG雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)(產(chǎn)品庫 求購(gòu) 供應(yīng))。

分析認(rèn)為,船東們期待的國(guó)家支持可能要落空,因?yàn)橄啾群_\(yùn)污染,政府目前更關(guān)注遏制城市空氣污染。“政府要把錢用于道路車輛LNG利用,或者風(fēng)能和太陽能利用發(fā)動(dòng)機(jī)。”